江阴到大同物流公司 您值得信赖的货运车队

主办的**智慧物流峰会在召开，众多互联网、科技界及物流界行业达人和精英人士出席CEO表示：“经过10多年爆发式增长，**快递业已经面临拐点，需要通过智慧转型，才能支撑未来电商经济的持续增长。”
**物流行业正迎来一轮升级机遇，其产生的新经济带来了更多需求碎片、并多样化，现有物流模式很难满足，必然催生新的物流模式。物流行业一旦实现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总成本。
中国的物流网络体系与发达国家相比存在较大差距，但在智慧物流建设方面是赶**发达国家的良好机遇，转型迫在眉睫。与会嘉宾都表示，近10多年来，中国快递业务量的复合增长率**过30%，这样的速度保持下去，快递业的能力很快就会难以支撑，价格战、重复建设等也让行业面临成长压力。只有携手推进共享和智慧物流，整个行业才有可能实现换道**车。
通过充分共享和智慧化的物流，可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，更大的价值是能够帮助整个社会提高物流效率，节省物流成本。以社会物流总成本占GDP的比重为例，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只有8%，中国目前是16%，还有很大的，旭莲物流势必紧跟时代步伐，走在行业*，将与物流界**一道，携手共同发展和共享智慧物流，为中国物流行业的发展和降低社会总物流成本贡献一份绵薄之力。

我国物流产业已初具规模，为了防止不当的恶性竞争和物流产业布局的混乱，实现物流的可持续发展，在充分发挥市场主导作用的同时，还必须切实加强**的规划和引导作用。一是要积极发挥**在物流产业规划中的主导地位，各地**应以国家产业政策为指导，结合本地物流业发展现状，制定出当地特色的物流产业发展战略和规划。二是**要引导和促进集群内物流企业在专业化分工基础上实现有序竞争与协作，这样才能发挥效应，促进周边服务业和工业的良性发展。
(二)时刻保持创新。
保持较强的创新能力是推进物流产业可持续发展必须解决的首要问题。物流作为产业一种衍生形式，与创新有着紧密的联系。强化的创新能力应优化核心网络的学习环境，引导集群成员在该生态系统内部形成有序的竞争态势，促进集群内部的知识溢出。创新应体现在以下几个方面：**，技术创新。技术创新有利于物流设备设施的改进和完善；*二，知识创新。知识创新较终以技术和设备设施的先进性等形式表现出来；*三，环境创新。物流企业所在特定环境中的创新，使物流企业之间由单一、纯粹的竞争向竞争关系发展。
(三)加强内部竞争与。
首先，物流产业要依靠物流企业的竞争和，产生集群效应。只有通过集群效应，提高应对集群外企业的竞争，才能保持集群发展的持续性。这里所说的竞争并不是以大搞价格战等形式出现的不正当竞争，而是通过合法的竞争促使物流企业提高服务质量，满足多元化、多层次的物流需求。其次，集群内企业的是建立在相互信任和共同利益基础之上的。从经济学角度看，只有相互信任，才能降低监督成本、减少违约行为和失德行为。企业间的共同利益是通过实现的集群效应。
(四)创建集群特色
一是实行差异化服务战略。服务过程差异化，主要体现在服务人员素质、服务程序等方面，完善的服务程序体现为合理规划运输路线；服务手段差异化，主要通过设备、工具的利用来体现，比如使用先进的分拣设备等。二是建个区别于其他集群的标志，代表了集群内企业的一种潜在的竞争力和获利能力，是集群内的企业长期规范经营、良好的质量和周到的服务等积累起来的良好声誉。
(五)实施绿色物流。
着眼于生态环境的维护和经济的可持续发展。因此，在物流产业集群内要树立起绿色物流理念，开展绿色物流活动。一是在运输过程中，简化供应和配送体系，合理规划运输路线，通过车辆的有效利用降低运输次数，提高配送效率，降低对环境的污染。二是加强**对绿色物流的引导和监督，搭建绿色物流信息平台，对物流设施设备和物流活动进行调整和规划。三是建立和完善绿色物流法规。通过法律约束，限制污染**标车辆上路和促使低公害车辆的发展。绿色物流的实施体现了物流产业集群的环境友善型和节约型特征，从而实现了物流产业集群可持续发展。

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
现代仓储，是以满足供应链上下游的需求为目的，依托仓库设施与信息技术对物品的进出、库存、加工、包装、分拣、配送及其信息进行有效计划、执行和控制的物流活动。
一、现代仓储的四大基本特征：
（一）动态管理。传统仓储主要是对仓库与货物的静态管理，存储的货物越多越好；现代仓储是对商品的动态管理，核心是控制商品库存，存储的商品越少越好，商品进出仓库的频次越多越好、速度越快越好。
（二）增值服务。传统仓储的服务功能单一，主要就是仓储管理；现代仓储服务是多功能、一体化、增值化。
（三）机械化与自动化作业。传统仓储以手工作业为主，现代仓储以机械化作业为主，兼有自动化作业。
（四）信息化管理。传统仓储管理是台账+垛卡；现代仓储是运用电脑信息系统（WMS）。
二、现代仓储的经营业态
公共仓储（服务类仓储）：自建或租用仓库、为广*商企业提供仓储管理及其增值服务。
自助仓储：将不同规格的仓间出租给消费者个人或中小企业、并提供环境与安全**，由客户自行管理仓间内物品。
仓库租赁（地产类仓储）：自建仓库并提供仓库租赁及相关服务，不提供仓储服务。
金融仓储（国内习惯称为动产质押监管，国外称为担保品管理）：公共仓储企业或担保品管理企业受贷款机构委托，对担保存货实施的监管或监控活动。
三、现代仓储的典型模式
集中体现现代仓储四大基本特征的是公共仓储（服务类仓储），其典型模式就是各类的分拨中心有根本区别，分拨中心多数属于越库作业，不具备库存管理等功能。
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物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分
质资料，“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"，流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域 、同一环境中的微观运动，小范围位移，“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式，其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。